2002 Camry Solara Facts

Toyota kortvarige Solara aldri lånt seg til enkel klassifisering. Sin oppskrift kalles for en del sports coupe og en del romslig familie mover, med en dash av luksus. For 2002, oppdatert Toyota utseendet og kraften i Solara, som også representerte deres steg inn i mid-size konvertible markedet som Chrysler hadde et hjørne med sin Sebring i det amerikanske markedet. Hva gjorde Solara har å tilby at Sebring ikke kunne? En banerekord på pålitelighet og kvalitet i et konkurransedyktig priset pakke. Kjøretøy Basics

Toyota brakte Solara til liv i 1999, da den japanske bilprodusenten trukket et par dører fra sin tiår gamle Camry linje av mid-size sedan å skape en romslig kupé. For modellåret 2002, mottok Camry en full mekanisk og styling overhaling som bare delvis overført til søsteren sin. I stedet satte mykere, mer avrundede linjer kroppen av Solara bortsett fra redesignet femte generasjon Camry, og mens coupe dratt nytte av de fire-dørs er kraftigere motor lineup, 2002 Solara opprettholdt VX20 chassis som understøttet den fjerde generasjon av Camrys. I 2005 Solara endelig fikk sin første total redesign, og Toyota endte produksjonen av skålene i 2008. For 2002 var Solara tilgjengelig som coupé eller cabriolet, og kjøperne hadde valget av basen SE og oppgradert SLE trimme pakker. Den unge Toyota møtt sterk konkurranse fra Chrysler Sebring, men også fra andre mid-size coupes, inkludert Honda Accord og Pontiac Grand Prix.
Powertrain

Basen Solara kom utstyrt med Toyotas nye-for-2002 2,4-liters, firesylindret 2AZ-FE motor som gjorde 157 hestekrefter ved 5600 rpm og 162 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Det er en økning på 22 hestekrefter i forhold til forrige modell-års basen Solara. En kraftigere 3,0-liters V-6 kom standard på Solara SLE og kan bli lagt til som en oppgradering for SE. Denne 24-ventilers DOHC-motor ikke har variable ventiltider av den firesylindrede, men skrøt 200 hestekrefter ved 5300 rpm og 214 fot-pounds av dreiemoment ved 4400 rpm. Denne motoren oppgradering sette Solara på like fot med 200 hestekrefter, 3,0-liters V-6 som drevne 2002 Chrysler Sebrings. En femtrinns manuell eller valgfri firetrinns automatgir rutet strømmen til Solara SE-selskapets 15-tommers hjul foran, mens SLE-kjøpere ble sittende fast med redusert ytelse av den automatiske som viste 16-tommers hjul. Stopping power kom fra en kombinasjon av skivene foran og bak trommer i SE coupe, men V-6-drevet kupeer og alle Solara kabrioleter fått plater på alle fire hjørner.
Dimensjoner

oppdatert Solara re-stylet frontfanger lagt en tomme og en halv til sin 191,5-tommers lengh, som måler litt lengre enn den Sebring. Ellers opprettholdt 55,1-tommers høye Solara 2001 modellens dimensjoner. På 71,1 inches bredt, var det omtrent en tomme bredere enn Sebring og en tomme og en halv høyere med 5,3 inches av bakkeklaring. Den 3075-kilos SE coupe med standard manuell girkasse og fire-sylindrede motoren var den letteste Solara av gjengen. V-6-drevet cabriolet, som veide 3,472 pounds, representerte den tyngste Solara fra 2002. De mellomstore tilbud fra Chrysler, Pontiac og Honda alle falt inn i den vektområdet.
Valg og Cost

Toyota inkluderte en seks-høyttaler stereoanlegg med CD spiller, elektriske vinduer, hastighetskontroll og bøtte seter på alle Solaras i 2002. For $ 900 kjøpere kunne få en makt moonroof, og lær upolstery var en $ 1499 alternativ for firesylindrede SE modeller og en $ 2077 alternativ for V-6 SES. Leather kom standard i SLE. En åtte-høyttaler stereo kan bestilles for mellom $ 200 og $ 300 basert på modellen, og oppvarmede forseter var tilgjengelig for V-6 kjøpere for $ 315. På utsiden hadde plassen spoiler ved SLE kostnader SE kjøpere $ 435, og de lettmetallfelger som kom standard på SLE var $ 292 for SE kjøpere. Den automatiske overføring av SLE var en $ 800 alternativ på SE og antispinn var eksklusivt til SLE kjøpere til en kostnad på 300 dollar.
Resultatutvikling

Optimalt utstyrt V -6 Solaras oppnådde 0 til 60 ganger i de lave 8s og kvartal-mile ganger under 16-sekunders mark. Til tross for hva Chrysler heter "ABS plus" i sin Sebring Limited, forbi den Solara på Sebring i bremsing tester. Toyota trengte 123 meter av fortauet for å stoppe fra 60 km /h sammenlignet med 127 fot trengs av Chrysler. Motor Trend ble ikke imponert over den myke, under resultater ride kvaliteten på Solara, som hadde en tendens til krenging og knebøy, selv om Toyota inkludert fullt uavhengig fjæring med MacPherson struts på VX40 chassis. Den Solara ikke misbruke den vanlige, blyfri bensin i sin 18,5-liters tank. Under EPAs nye, strengere estimat standarder, mottok 2002 Solara en 21 mpg byen og 30 mpg highway rating for sine fire-sylindrede modeller og 17 byen og 25 highway vurdering for sin V-6s. Sammenlignet med den firesylindrede Sebring, den tilsvarende utstyrt Solara var litt mindre drivstoff effektive, mens V-6 Solaras litt bedre avkastning enn sine Chrysler rivaler.
Consumer data

Toyota priset basen Solara coupe å starte på $ 19 365, som underslag basen Sebring er $ 20,390 klistremerke. SE V-6 startet på $ 21 685, og top-of-the-line SLE koste kjøperne et minimum av $ 24675. Kelley Blue Book sier 2002 Solars opprettholde en verdi på mellom $ 5450 og $ 8800 basert på tilstand, egenskaper og trim nivå.