Noko In The Air That Influence Publics Helse

Om 1100 mennesker dør hvert år som følge av forurensninger i luften. Men tverretatlig krangle har forhindret handlingsprogrammer rettet mot å rydde opp veikanten forurensning og fjerne Hong Kong fra listen over verdens mest forurensede byer. Christopher DeWolf rapporterer. Hong Kongs veikanten luftforurensning traff rekordhøye nivåer i forrige måned, med data fra Environmental Protection Department viser at forurensningen på veikanten målestasjoner nådd "svært høye" nivåer for 9,5 prosent av tiden i juli, august og begynnelsen av september. Den forrige rekorden, satt i 2004, var 8,2 prosent. Funnene har lagt til økende alarm om virkningen av veikanten luftforurensning. Selv som Hong Kong samlede luftkvaliteten blir bedre, er forurensning i gatene blir verre. Men i motsetning til andre miljøproblemer, som klimaendringer, miljøvernere sier det er en rekke enkle måter å håndtere veikanten luftforurensning, ved å implementere strengere utslippskrav og redusere trafikken på gata. Strengere utslippskrav har hatt en begrenset effekt fordi nyttekjøretøy er inspisert kun for sikkerhet og ikke drivstoffeffektivitet, sier Hung. "Disse kjøretøyene er brukt veldig intensivt. Hvis du er en drosjesjåfør, er første prioritet å drive sin virksomhet, og du vil ikke tillate bilen å ha en pause." Etter flere år med slik bruk, ville selv en LPG taxi overstige utslipp standarder, sier han. Hva gjør problemet enda verre er Hong Kongs tett-bygde urbane miljø, som reduserer luftstrømmen og hindrer forurensing fra å bli spredt. "Selv om vi slippes ut like mye eksos som i andre byer, de urbane canyons skape et minne effekt, slik at miljøgiftene bli der i opptil en måned hvis det ikke kommer regn," sier Hung. Selv om Nathan Road har en mye lavere trafikkvolum enn byens motorveier, er det tre ganger mer forurensing, fordi utslippene fanges opp av gatens høye bygninger. Mens miljøvernere sier at det mest presserende problemet akkurat nå er å håndtere utslippene med gamle biler, ville et langsiktig mål være å fokusere på hva Ooi kaller "end-of-rørhale løsninger", som ville hindre Hong Kong urbane landskapet fra forverre effektene av luftforurensning. De inkluderer opprettelsen av lavutslipps soner der trafikken er begrenset, utvidelse av Hong Kongs gågater, planting av trær og etablering av flere grønne områder i sterkt trafikkerte områder. I en studie på Hong Kongs mest forurensede gatene, Hong Kong University of Science and Technology Institute for Environment foreslått at Des Voeux Road i Central gis bort til trikker og fotgjengere, med bredere fortau og trær langs fortauene. Tilsvarende planer for Queens Road Central, og noen av gatene i Mong Kok ble foreslått av regjeringen i fjor, men tverretatlig krangling har satt dem på vent. Nylig ble deltid fotgjenger ordningen i Mong Kok redusert, med Sai Yeung Choi Street re-åpnet for biler til 23:00 hver kveld, en time tidligere enn før. (Ovennevnte artikkelen ressurs fra http://www.chinadaily.com/) Den levestandarden blir høyere og høyere, tvert imot, er folks helse blir verre og verre. På samme tid, det omliggende mister sin naturlige ansikt, i stedet for felling atmosfære, luft gjørmete, blåser støv. Så det er kommer til luftveissykdom, kronisk sykdom og noen sykdommer som er forårsaket av vannforurensning. Kan lære noen lærdom fra disse fakta, men kan unngå faktisk. Livet er urolig, men hvorfor kan ikke verne det? Så lenge begynne med små ting som tar den offentlige bussen istedenfor å kjøre en bil, hvis ikke langt fra hjemmet ditt, kan du sitte på en sykkel som også er bra for helsen din, ikke forurensning i vannet og beskytte folkehelsen. En liten fordeling vil bli enorme. Med praktisk handling for å påvirke folk rundt deg, la de miljømessige bli deres livslange karriere. Gjør det nå