Sikkerhetsproblemer når designe et Roller Coaster

Siden 1700-tallet, har innovative designere jobbet for å møte publikums ønske om spennende ritt, samtidig som de rides trygt. Ved hjelp av tilgjengelig teknologi og anvendt fysikk, har rutsjebane designere tatt en gang var en grei aketur og gjorde det til en konkurransedyktig underholdningsindustrien. Som rides har utviklet, har deres sikkerhet poster forbedret. Moderne roller coaster sikkerhet er avhengig av erfaringene fra historie og moderne teknologi. Origins
sløyfe-the-loop ble først prøvd i midten av det 19. århundre.

Roller coasters startet i det 18. århundre Russland. Folk syklet is eller tre sleder ned lysbilder av is, bremse til en stopp når sleden hit sand spredt for formålet. Tilrettelagt for varmere klima i Frankrike, brukte turen en tre slede på valser og vokset tre lysbilde. Begge modellene kreves noen evne til å styre sleden, og ulykker var vanlig. På 1850-tallet, ble en tidlig sløyfe-the-loop design stengt av myndighetene etter en ulykke.
Angi Railway
Den muldyr var de første til å ri gruve biler ned 18-mile skråningen.

Mauch Chunk Railway begynte å bruke tyngdekraften i 1827 for å få kullgruve biler 18 miles ned et fjell og ved hjelp av muldyr og senere en dampmaskinen å bringe dem tilbake opp. Det tok ikke lang tid å snu transport til en fornøyelse tur. Denne siden virksomheten ble den eneste virksomheten for sporet i 1870, og turen fortsatte å operere i 1938. Spesielt hadde virksomheten få ulykker i sikkerhet posten.
Fra Sightseeing til Thrills
invertert dalbane tok 125 år å lage trygge.

Den sanne opprinnelige dalbaner dukket opp i 1890 og ble designet for sightseeing. Som dalbaner utviklet seg, syklet folk mer etter spenning, som kjørte sikkerheten aspektet. Et annet forsøk på en loop-the-loop kom i 1898, med en ekte sirkel for loopen. Gravitasjonskraft av loopen brøt nakken av rytterne, og den sirkulære loop ble forlatt. Den første vellykkede invertert dalbane ikke vises før den Korketrekker ble avduket i 1975.
John Miller
låsestenger holde passasjerene fra å miste sine plasser.

Designing berg-og dalbaner i 1920, var John Miller en pioner av sikkerhetsmekanismer for rides. Hans innsats holdt biler fra å forlate spor eller rulle ned igjen det, og han oppfant en rekke bremsing mekanismer samt låser for bilen barer. Mye av det han introdusert til bransjen - inkludert den mekanismen som gjør den kjente og skralle lyd som du når et toppmøte - fortsatt standard, selv om noen dalbaner av sin egen design forblir operativ