Definisjon av PSI Manifold Gauge

Adding kjølemediet til bilen din, bare for å oppdage at det fortsatt ikke vil blåse kald luft, er en frustrerende opplevelse. En PSI manifold måler - vanligvis kalt en manifold måler og måling i pounds per kvadrattomme, eller psi - er en enhet som diagnoser og hjelper fikse problemer som dette. Riktig bruk av en manifold måleren hjelper deg å bedre identifisere lav kjølemedium og forstå hvordan å lade opp systemet. Slanger

Tre slanger, hver med en identifisering farge, og to målere utgjør en grunnleggende manifold sporvidde sett. Den røde slangen er høyt trykk tjeneste port, og den blå slangen er lavere trykk tjeneste port, begge er koblet til bilen under service. Den gule slangen er festet til sylinderen for kjølemedium eller vakuumpumpe hvis bilen blir belastet eller evakuert av luft, henholdsvis.
Måleinstrumenter

Instrumentmalen farger tilsvarer blå og røde slanger. Den blå lavtrykksmanometeret - kalt sammensatte måler - varierer fra minus 30 til 120, og måler trykket i psi gauge (kPa) eller vakuum i inches av kvikksølv. De røde høy manometerventiler går fra 0 til 500 og måler bare press. Når bilen er slått av, bør begge målere registrer omtrent samme tall, kalles en statisk trykk. Selv om en statisk trykk lesing ikke vil avgjøre i hvilken grad systemet er fullt, kan det avgjøre om flytende kuldemedium tilstede.
Kort Sykling

prosess kjent som kort sykling blir brukt til å detektere lave kjølemiddel og andre problemer. Når det statiske trykket når minst 45 psi, snu bilen på og begynne å teste på stabil motor - tomgang eller like over. Presset på den lave siden vil falle 45-20 psi og deretter gradvis oppnå likevekt med den høye siden igjen på ca 45 psi. En rask short-sykling prosessen indikerer lav kjølemiddel. Dette kan bøtes på ved hjelp av manifold gauge, gjennom en prosess som kalles lading.
Annen bruk

En kunnskapsrik tekniker kan finne en rekke problemer i bilens klimaanlegg Systemet bruker en manifold sporvidde. Hvis det er en lavere-enn-normalt trykk på den røde måleren og at motoren er svak for å nå likevekt når kort sykling, er en åpning rør tilstoppet. Tilsvarende målinger på de høye og lave målere når bilen kjører tyder på dårlig sug og en dårlig kompressor. Den lavtrykksmanometeret tegning i et vakuum - undertrykk - indikerer en dårlig ekspansjon ventil som sitter fast åpen

.