Agenda Element På Global Road Safety Crisis

Anbefalt av General CommitteeOwing til den raske veksten i trafikken skader, som tok knekken på fattige, myke trafikanter, spesielt i utviklingsland, bestemte General komiteen i morges å anbefale for Generalforsamlingen inkludering av et nytt element på dagens agenda, med tittelen "Global Road Safety Crisis". Forsamlingen vil vurdere den anbefalingen i morgen morning.At møtets begynnelsen, representant for Oman, hvis delegasjon hadde bedt tillegg av elementet, sa trafikksikkerhet var alles ansvar. Innen 2020 vil veitrafikk skader utgjøre noen 2,3 millioner dødsfall globalt, med om lag 90 prosent forekommer i utviklingsland. Den årlige kostnaden for veien krasjer beløper dette seg til 500 milliarder USD, med Afrika som bærer en femtedel av at amount.Recalling en fersk glad utflukt på veiene i en forstad til Oman som ble omgjort til en fryktelig tragedie, med foreldre og søsken til en fire år gammel gutt ble drept, sa han "vi skylder det til barn rundt om i verden for å avverge at katastrofen." Global bevissthet om problemet var nødvendig. For eksempel ble det ikke allment kjent at flere mennesker døde i trafikkulykker enn fra malaria.In samsvar med regel 20 av de saksbehandlingsregler av generalforsamlingen, hadde Oman sirkulert en forklarende memorandum til støtte for anmodningen (dokumenter A/57 /235 og Legg til. 1). Den fant at en av grunnene til den dårlige folkehelsen respons på trafikkreglene skader er at de uforholdsmessig påvirke fattige og sårbare, som har liten innflytelse over politiske beslutninger. En annen er at veitrafikk skader er ofte oppfattes å være riktig bekymring for transportetatene, snarere enn offentlige helsemyndigheter. Notatet videre uttalt at det er store forskjeller mellom høy-og lav inntekt land, i form av antall biler på veien, riktig bygging av veier, opplæring av sjåfører, lovfesting av politikk, og håndheving. Veitrafikk skader var den tiende største dødsårsaken, sto for 2,2 prosent av alle dødsfall. De var den ledende årsaken til skader dødsfall, sto for 20. 3 prosent av alle dødsfall fra injury.Of de totale dødsfall fra trafikkulykker skader, nesten 90 prosent var i lav-og mellominntektsland, og bare 12 prosent var i høyinntektsland, uttalte stiftelsesdokumentet. Innen 2020 er det anslått at veien trafikkskader vil stå for om lag 2,3 millioner dødsfall globalt og vil stå for en større andel av alle skader dødsfall, med mer enn 90 prosent av disse dødsfallene skjer i lav-og mellominntektsland. To av de viktigste hindringene for å fremme en vitenskapelig tilnærming til trafikksikkerhet, derimot, er uvitenhet og mangel på ansvar, sa det. Det er uvitenhet om størrelsen på problemet. Få mennesker er klar over at flere mennesker dør på veien enn av malaria, og mange vet ikke at trafikkreglene skader kan forebygges. Hvis beslutningstakere fullt forstått hvor mye kan oppnås ved å implementere politikk på fart, fyllekjøring og motorsykkel hjelmer, kunne mange liv bli spart. For å bedre trafikksikkerheten over hele verden, de to hindringer må være addressed.The papir antydet at en diskusjon om dette elementet i Generalforsamlingen vil samle tekniske eksperter, profesjonelle organisasjoner, interessegrupper og, viktigst av alt, FN-organisasjoner, for eksempel som Verdens helseorganisasjon (WHO), Verdensbanken, FNs barnefond (UNICEF) og FNs utviklingsprogram (UNDP), samt regjeringer, for å samle ressurser og tenke ut en strategi.