Global Road Safety Crisis

Den kinesiske delegasjonen støtter behandling i dagens møte i generalforsamling sak med tittelen "Global Road Safety Crisis". Jeg ønsker å benytte meg av denne muligheten til å registrere vår takknemlighet til Permanent Mission of Oman for dette initiativet. Jeg vil også gjerne takke Mr Kofi Annan, generalsekretæren, for informative rapporten forelegges generalforsamlingen under denne posten. President, ifølge rapporten fra generalsekretæren, har veien trafikkskader bli en offentlig helsekrise av globale dimensjoner. I 2000 døde 1,26 millioner mennesker i verden som følge av trafikkulykker skader, som rangert som den niende største årsaken til menneskelig dødsfall og sykelighet, sto for 2,2 prosent av global dødelighet. Verdens helseorganisasjon anslår at veitrafikk skader kunne rangere tredjeplass blant årsakene til død og sykelighet i 2020, langt forut for slike andre helseproblemer som HIV /AIDS og malaria. En årsak til bekymring er at tapene for utviklingsland som følge av vei Iraffic skader langt overstiger de utviklede land. Av en den. 26 millioner dødsfall i trafikken i 2000, om lag 1.04 million skjedde i utviklingsland, som oversatt til 88 prosent av det totale antall dødsfall, mens de utviklede landene utgjorde bare 12 prosent. Konfrontert med denne alvorlige situasjonen, står det til grunn for det internasjonale samfunnet å styrke samarbeidet og forsøke å bedre trafikksikkerheten for alle land, de utviklingsland spesielt. I denne sammenhengen ønsker jeg å lage fire punkter: 1.Ensuring trafikksikkerhet er et system prosjekt som involverer alle aspekter, inkludert mennesker, biler, veier, miljø og ledelse. I formulere konkrete lover, retningslinjer og tiltak i et forsøk på å fjerne en rekke årsaker til trafikkulykker skader, bør landene ta hensyn til helheten og en hel rekke factors.2.As nasjonale myndigheter bærer hovedansvaret for å sikre trafikksikkerheten , de bør sjekke feilaktige ideer i utgangspunktet med fokus på forebygging, stole på deltakelse og samarbeid fra alle sektorer i samfunnet, og høyne sikkerheten bevissthet om relevante departementer, transport myndigheter og allmennheten, for å sikre veien safety.3 . Internasjonalt samarbeid skal være effektivt konsolidert. Alle land må øke utveksling av informasjon, lære av hverandre og bli med deres innsats i å bedre trafikksikkerheten. Som utviklingsland lider av økonomiske begrensninger, med sin infrastruktur og ledelse ennå bli bedre, bør det internasjonale samfunnet gir den nødvendige finansielle, tekniske og ledelsesmessige assistanse for them.4.The World Health Organization, som skuldre den viktige oppgaven med å holde alle i god helse, bør spille en viktig rolle i å takle dette problemet. Vi har merket oss med glede at WHO har gjort Road Safety temaet for Verdens Helseorganisasjon Day. Det er vårt håp at de relaterte hendelser vil styrke bevisstheten rundt trafikksikkerhet i alle land og foreta reiser en tryggere og mer behagelig opplevelse for everyone.China er et utviklingsland. Sammen med vedvarende og solid vekst i den kinesiske økonomien de siste to tiårene har Kinas veibygging og bilindustrien gjort betydelige framskritt. Spørsmål som hvordan å arbeide for å forbedre trafikksikkerheten forhold, akselerere lovgivning om trafikksikkerhet, øke innspill i highway og urbane trafikksikkerheten fasiliteter, intensivere opplæring og sikkerhet utdanning for sjåførene, ytterligere forbedre trafikkulykke forebyggende mekanismer, og oppgradere behandling og rehabilitering av de skadde i trafikkulykker disse er de store utfordringene den kinesiske regjeringen. Vi håper å styrke samarbeidet med WHO og andre internasjonale organisasjoner, trekke på avansert erfaringer fra andre land og skala nye høyder i Kinas trafikksikkerhet kapasitetsbygging.