Hvordan bruke salt for å smelte is på veiene Hurt miljø?

Snowy veier og isete broer er bane av sjåfører i vinter. Kjøring i disse betingelsene er en farlig oppgave. Byer har kjempet dette problemet ved å de-icing veiene slik at de fleste biler kan flytte sammen fritt. Imidlertid kan de-icers ha negative miljøeffekter. En vanlig de-Icer er natriumklorid, eller salt. Natriumklorid

Salt er en billig og effektiv material for smeltende is og snø på veier, jobber i temperaturer nær 0 grader F. Lavere temperaturer krever kombinere salt med kalsiumklorid eller magnesiumklorid, men ifølge USDA, kan magnesiumklorid være etsende for metall, for eksempel at i lyktestolper, noe som resulterer i branner hvis ledningene er berørt. Ifølge Discovery.com, bruker USA mer enn 22 millioner tonn salt hvert år i et forsøk på å holde veiene klart.
Environmental Effects

Avrenning som snø og is smelter bærer salt i reservoarer og andre vassdrag. Smeltet snø igjen på siden av veien kan øke jordas natrium innhold til et punkt som forstyrrer jordstruktur og plantevekst. William Wegner og Marc Yaggi skrive i Journal for Surface Water Quality Professionals at den resulterende anlegget ødeleggelse kan erodere "buffer områder" som hindrer veien forurensninger fra å komme inn vannkilder.

Animal Risks

Road salt kan skade ikke bare vannforsyning og vegetasjon, men dyr også. Umiddelbar risiko omfatter dyr som spiser saltet snø (effektivt å bruke det som et salt slikke, ifølge en februar 2010 Washington Post artikkel av Nina Shen Rastogi) og øker risikoen for å bli truffet av biler. Wegner og Yaggi rapport at "elg drikker salt vann mister sin frykt for biler og mennesker." De har også oppmerksom på at fugler kan forvirre salt og grus, som fører til "salt toxicosis." Det er også en risiko for ferskvannsfisk lever i vann som er forurenset av salt avrenning.
Kjemiske Alternatives

Non-salt kjemiske de-icers eksisterer, men er vanligvis dyrere, og de kan være et problem, så vel som med magnesiumklorid korrosjonsbestandighet. Kaliumacetat er ett alternativ, men dyrt, kalsium magnesium acetat er også under etterforskning, men ifølge Theresa J. Lins av Wisconsin Natural Resources, kan det påvirke oksygen tilgjengelighet i vann
andre veier med

Byer har prøvd andre taktikker for å holde veiene trygge mens minimere skade på miljøet. The Seattle Times rapporterte i desember 2008 at byen Seattle prøvde hardt pakking snø og dekker den med et lag av sand, for å gjøre den om til en kjørbar overflate for biler med firehjulstrekk eller kjettinger. Imidlertid har sand egne miljøspørsmål og er ikke så effektiv; artikkelen bemerket at politiet var å svare på samtaler delvis til fots og ikke kjøre i bakker, til tross for å ha kjettinger. Discovery.com rapportert i februar 2010 at en by i Minnesota ble vurderer å bruke en type fortau som er gjennomtrengelig og lar vannet å synke i stedet for å renne av.